Aeronave Xavante
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1. EstimaÃÃo paramÃtrica de derivadas de estabilidade e controle da aeronave AT-26 Xavante usando modelo global nÃo-linear.
Neste trabalho à desenvolvida a estimaÃÃo paramÃtrica de derivadas de estabilidade e controle para a aeronave AT-26 4509 do GEEV atravÃs da aplicaÃÃo do mÃtodo do erro de saÃda com otimizaÃÃo por Levenberg-Marquardt a dados reais de ensaios em vÃo. O modelo adotado para a dinÃmica da aeronave, denominado neste trabalho de global, possui 6 graus
Publicado em: 2007
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2. Redes neurais artificiais na predição de respostas e estimação de derivadas aerodinâmicas de aeronaves / Artificial neural networks for prediction of responses and estimation of aerodynamic derivatives of aircraft
A área de dinâmica de aeronaves atingiu um alto nível de desenvolvimento e devido à crescente disponibilidade de computadores cada vez mais rápidos e com maior capacidade de processamento; a aplicação de técnicas numéricas de identificação nesta área também teve grande avanço. Este trabalho apresenta uma metodologia para predição de respostas
Publicado em: 2007
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3. IdentificaÃÃo de parÃmetros de modelos dinÃmicos de aeronaves via mÃtodo do erro filtrado.
Esta tese apresenta um mÃtodo de identificaÃÃo de parÃmetros de modelos dinÃmicos de aeronaves a partir de dados obtidos em ensaios de vÃo. Para esta finalidade o mÃtodo utiliza a estimaÃÃo simultÃnea de estados e parÃmetros na minimizaÃÃo de uma funÃÃo custo baseada na definiÃÃo do funcional de mÃxima verossimilhanÃa. Devido a necessidade
Publicado em: 2006
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4. ProposiÃÃo de mÃtodo de mediÃÃo de seÃÃo reta radar de aeronaves.
A RCS de um alvo à a energia espalhada por este ao receber a incidÃncia de uma onda eletromagnÃtica, a sua assinatura radar. A reduÃÃo da RCS de uma aeronave requer um profundo conhecimento da interaÃÃo da onda eletromagnÃtica incidente neste objeto complexo. O estudo dessa interaÃÃo por meio de cÃlculos matemÃticos à bem aceito para objetos sim
Publicado em: 2004
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5. IdentificaÃÃo paramÃtrica de derivada de estabilidade e controle longitudinais da aeronave Xavante AT-26: uma aplicaÃÃo do mÃtodo de verossimilhanÃa.
Esta tese examina a identificaÃÃo paramÃtrica das derivadas de estabilidade e controle da dinÃmica longitudinal de uma aeronave, com a aplicaÃÃo prÃtica do mÃtodo de "Maximum Likelihood Estimation" (MLE) e um algoritmo de otimizaÃÃo por Gauss-Newton. A dinÃmica longitudinal foi representada por um modelo linear derivado das leis de Newton, obtendo
Publicado em: 2001